油品質(zhì)量升級對車用汽油主要性能的影響
導讀:油品質(zhì)量升級對車用汽油主要性能的影響。
來源：未知
發(fā)布日期：2020-01-06 13:51【大 中 小】
近年來，霧霾問題成為公眾討論的熱點話題，汽車尾氣作為空氣污染中的重要組成，備受人們關(guān)注。本文著重研究分析某煉廠近十年來車用汽油在質(zhì)量升級過程中加工工藝的變化對油品組成和性能的潛在影響，為油品質(zhì)量管理提供參考。
1 霧霾與汽油的關(guān)系
汽車尾氣的本質(zhì)是化石燃料的燃燒生成物。霧霾中影響能見度的物質(zhì)主要有以下 4 類：硫酸鹽（主要由二氧化硫進一步氧化產(chǎn)生）、硝酸鹽、黑碳、有機氣溶膠。其中，汽車尾氣排放中則包含了其中的三種成分：硝酸鹽主要由氮氧化物進一步氧化產(chǎn)生；黑碳是汽柴油不完全燃燒時的產(chǎn)物，尤其是城市交通堵塞時，發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)時間長，生成黑碳量更大，它雖在 PM2.5 的構(gòu)成中占比較低，通常在 3%~5%，但對能見度的影響可達 12%；汽車尾氣中的有機烴是有機氣溶膠主要來源。由此可見，影響霧霾能見度的 4 類主要物質(zhì)中有 3 類與汽油燃燒排放物有直接關(guān)聯(lián)，控制排放物的關(guān)鍵是燃料的清潔化。
2 汽油質(zhì)量升級之路
國務(wù)院辦公廳于 1998 年 9 月正式發(fā)布了《關(guān)于限期停止生產(chǎn)銷售使用車用含鉛汽油的通知》，拉開了我國汽油質(zhì)量升級的序幕，從此，至 2019年 1 月 1 日全國全面供應(yīng)符合第六階段強制性國家標準 VIA 車用汽油，歷經(jīng) 20 余載，我國逐步完成了六個階段的質(zhì)量標準升級，分別對應(yīng)國 I、國 II、國 III、國 IV、國 V、國Ⅵ汽車污染物排放標準，硫含量從不大于 1 000 ppm 逐步降低至不大于 10 ppm，烯烴從國 III 標準起逐步降低至不大于 18%（體積分數(shù)），芳烴含量從國Ⅵ標準起限制至不大于 35%，其他相關(guān)參數(shù)逐步嚴控，燃燒排放物對大氣危害程度大幅降低。
3 質(zhì)量升級主要技術(shù)途徑
從我國汽油池組成來看，催化裂化（FCC）汽油始終是我國生產(chǎn)車用汽油的最主要的調(diào)和組分。根據(jù)各煉廠油品生產(chǎn)的加工方案和工藝的不同，F(xiàn)CC 汽油在車用汽油中的占比高達(1/3)～(4/5)，其硫含量、烯烴含量約占成品油硫含量、烯烴含量的90%，對辛烷值的貢獻約為 60%～70%。因此，車用汽油質(zhì)量升級的主要途徑是在盡可能最大保持保持辛烷值的同時降低 FCC 汽油的硫和烯烴含量。
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