1 引言
瀝青路面施工技術(shù)是當(dāng)下我國公路工程施工的重要組成 部分。如提高瀝青路面施工管理人員的綜合素質(zhì)、加強(qiáng)技術(shù)工 藝創(chuàng)新、完善施工管理制度等具有重要意義。本次研究利用上海昌吉公路儀器對公路 工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略進(jìn)行分析。

2 瀝青路面常見問題 現(xiàn)代化的工藝技術(shù)對整體路橋工程質(zhì)量起到極為重要的 提升作用。但路橋工程施工中經(jīng)常受外界諸多因素的影響與 主導(dǎo)，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)病害問題的產(chǎn)生。其中，較為常見的病害 問題包括：
（1）路橋工程的局部破損。造成這種現(xiàn)象的因素主 要是工程前期設(shè)計不合理，并在實際施工中不能按照相關(guān)的 規(guī)范流程，對細(xì)節(jié)工序與環(huán)節(jié)重視程度不夠，加之竣工后期養(yǎng) 護(hù)工作不到位所導(dǎo)致。
（2）表面裂縫的產(chǎn)生。造成這種現(xiàn)象主 要是因為工程長期受到高溫照射，加之車輛運(yùn)行出現(xiàn)嚴(yán)重超 載等。另外，施工中對混凝土配比的不科學(xué)、不合理也會造成 裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。
（3）地基出現(xiàn)嚴(yán)重下沉現(xiàn)象。地基鋼筋結(jié)構(gòu) 長期受到地下水的浸泡與泥土腐蝕，導(dǎo)致鋼筋整體結(jié)構(gòu)腐蝕 松懈，進(jìn)而使鋼筋組織密度與連接點(diǎn)松動，產(chǎn)生裂痕與縫隙。 長期受到路表壓力影響，最終導(dǎo)致地基下沉現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3 提升公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的主要措施

3. 1 提升施工管理人員的綜合素質(zhì) 提升施工管理人員綜合素質(zhì)的途徑具體如下：
（1）加強(qiáng)組 織培訓(xùn)及教育，針對部分施工單位管理人員存在的問題性，應(yīng) 該加強(qiáng)其組織培訓(xùn)，通過定期理論及管理知識培訓(xùn)，讓其明白 工程質(zhì)量對投入安全使用的重要性，不斷強(qiáng)化其質(zhì)量意識、安 全意識，使其在實際施工管理中發(fā)揮積極作用。
（2）應(yīng)該加強(qiáng) 管理人員的專業(yè)性學(xué)習(xí)，對混凝土結(jié)構(gòu)、調(diào)制等各方面知識進(jìn) 行實踐應(yīng)用傳授及技術(shù)指導(dǎo)，即科學(xué)應(yīng)用、科學(xué)管理。

3. 2 加強(qiáng)技術(shù)工藝創(chuàng)新 在提升路面施工質(zhì)量方面應(yīng)該以“技術(shù)、工藝”創(chuàng)新為主， 只有高效、安全的施工技術(shù)及工藝才能起到提升質(zhì)量，提升效率的實際作用，具體如下：
（1）應(yīng)該加強(qiáng)對國外先進(jìn)施工技術(shù) 的學(xué)習(xí)引用，從多方面、多渠道對新型瀝青、混凝土施工技術(shù) 進(jìn)行引用；
（2）根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況對其技術(shù)、工藝的可行 性進(jìn)行分析，并采用較為合適的施工技術(shù)、工藝，保證其水泥 混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及耐久性；
（3）做好相關(guān)新技術(shù)、新工藝 的人員培訓(xùn)工作，保證其對新技術(shù)、新工藝的科學(xué)運(yùn)用及效果 發(fā)揮，為路面工程施工質(zhì)量的有效控制奠定基礎(chǔ)。

3. 3 完善質(zhì)量管理機(jī)制 在公路工程瀝青路面施工過程中應(yīng)對其質(zhì)量管理機(jī)制進(jìn) 行完善，具體如下：
（1）建立質(zhì)量精細(xì)化管理模式，通過制度管 理與控制，將施工過程中的環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量細(xì)化、質(zhì)量量化，從小 抓起、從細(xì)抓起，將質(zhì)量問題進(jìn)行重點(diǎn)控制。同時，建立質(zhì)量倒 查追究機(jī)制，對出現(xiàn)問題的質(zhì)量環(huán)節(jié)進(jìn)行問責(zé)、嚴(yán)懲，提升施工 人員質(zhì)量意識。
（2）加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，在進(jìn)行施工過程中，應(yīng)該結(jié) 合施工現(xiàn)場實際情況與標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。主要包括“互 相監(jiān)督、檢測監(jiān)督、問題監(jiān)督及上級監(jiān)督”等，強(qiáng)化監(jiān)理單位只 能，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題必須對其進(jìn)行嚴(yán)肅處理。
（3）完善責(zé)任機(jī) 制，即定崗定位、明確職責(zé)，告誡施工人員工程質(zhì)量與自身利益 影響頗大，它不僅是企業(yè)生存發(fā)展的保障，也是施工人員利益 獲得的基礎(chǔ)。通過責(zé)任機(jī)制構(gòu)建可以起到質(zhì)量保障作用。

3. 4 樹立綠色施工、價值工程理念
樹立綠色施工、價值工程理念從以下 2 方面進(jìn)行：
1）樹立價值工程理念，價值工程強(qiáng)調(diào)建筑項目、建筑施 工、施工單位的價值性。當(dāng)然“價值”的范疇是多方面的。其中， 最大的價值為“環(huán)保”，缺失“環(huán)保價值”就等于失去一切。
2）在工程施工中材料的選擇十分重要，諸多質(zhì)量問題都 是以為施工材料把關(guān)不嚴(yán)，盲目投入。在設(shè)計、選擇、采購及投 入 4 環(huán)節(jié)中將綠色理念、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行融入，對材料規(guī)格、質(zhì) 量、環(huán)保、安全等進(jìn)行全面檢測，必須保障施工材料的綠色、安 全、環(huán)保。

4 瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用

4. 1 縱向接縫技術(shù)
縱向接縫技術(shù)主要這對相對條件較為惡劣的瀝青路面， 主要是從瀝青路面的坎坷程度來分析鑒別是否采用“縱向接 縫技術(shù)”應(yīng)用?？v向接縫技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于對瀝青路面因冷熱交 替現(xiàn)象的問題處理。 同時，縱向接縫技術(shù)包括：熱接縫技術(shù)和冷接縫技術(shù)。在 實際應(yīng)用中應(yīng)該根據(jù)客觀情況、問題現(xiàn)狀等進(jìn)行合理采納、選 擇。縱向接縫技術(shù)注重其對相應(yīng)位置及有效連接的應(yīng)用性，主 要原理是對其高度進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并對其相關(guān)部分進(jìn)行水平 拉齊。實際施工作業(yè)開展中，施工技術(shù)應(yīng)該對其具體位置進(jìn)行探測選擇，主要選擇較深位置。目前，我國主要采用上海昌吉地質(zhì)儀器有限公司的瀝青儀器探測方式對其進(jìn)行瀝青接縫施工。

4. 2 熱接縫技術(shù)
熱接縫技術(shù)主要?dú)W式借助瀝青本身在高溫狀態(tài)下極易溶 解的物理原理。待外界因素致使瀝青高溫到達(dá)其相應(yīng)熔點(diǎn)后， 瀝青自身形態(tài)發(fā)生劇烈變化，主要以液體形式在路面進(jìn)行鋪 設(shè)。在該施工過程中，相關(guān)施技術(shù)人員需對其使用振動式壓路 機(jī)，對震動頻率進(jìn)行針對性調(diào)節(jié)，將其瀝青材料進(jìn)行混合均 勻，一定保證其縱向方面的接縫科學(xué)、合理性，即“填補(bǔ)裂縫”， 其效能可以提高瀝青本身強(qiáng)度。

4. 3 冷接縫技術(shù)
冷接縫技術(shù)是縱向接縫技術(shù)重要組成部分之一，但其同 熱接縫技術(shù)有諸多明顯不同。首先，從材料選擇方面，冷接縫 技術(shù)要選擇較新的瀝青材料，在其原平面上重新進(jìn)行凝結(jié)鋪 面，并對其進(jìn)行全面碾壓，其后再對原瀝青路面進(jìn)行平面搭接 碾壓施工。同時，施工技術(shù)人員需對處理過后的路面進(jìn)行表面 裝鋪施工，保持其接縫處的平整與光滑。另外，瀝青鋪裝邊界 要完整密實。待瀝青邊緣切實后，將少量的黏層均勻涂在相關(guān) 邊緣處，采用靜壓技術(shù)等待其瀝青自然冷卻后慢慢成型。

5 結(jié)語
綜上所述，通過對公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控 制策略進(jìn)行分析，主要包括：道路瀝青路面常見問題、提升公 路工程瀝青路面施工質(zhì)量的主要措施，措施包括提升施工管 理人員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)技術(shù)工藝創(chuàng)新、完善施工管理制度、瀝 青路面接縫施工技術(shù)應(yīng)用分析，從多方面、多角度對公路工程 瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略進(jìn)行闡明，為下一步工作 開展奠定堅實基礎(chǔ)。